Проблемы окружающей среды

Применяемые берегозащитные сооружения.

анализ гидро- и литодинамического режима прибрежной зоны моря в пределах защищаемого участка побережья и со­седних с ним;

анализ геоморфологических характеристик надводной и подводной частей берегового склона, в том числе мощности и протяженности песчаных отложений;

гидравлическое и математическое моделирование для опре­деления оптимального варианта конструкции бун, их геомет­рических размеров, количества и расположения в плане на защищаемом участке побережья.

Длину L, буны и ее продольный профиль, а также расстояние S, между ними следует назначать с учетом:

планов рефракции, построенных для расчетных волн;

господствующего направления и объемов перемещения песчаных наносов;

положения линии обрушения расчетных волн;

средней ширины пляжа в межбунных отсеках, необходимой для защиты от волн прилегающей территории и обеспечения курортных потребностей;

естественного профиля пляжа, существовавшего до размы­ва в районе предполагаемого строительства бун;

гранулометрического состава пляжеобразуюшего материала;

профиля проектируемого пляжа с верховой стороны буны.

При проектировании бун следует исходить из сле­дующих условий:

накопление наносов с верховой стороны буны приводит к отклонению линии уреза от естественного направления к ус­тойчивому ее положению нормально к направлению луча гос­подствующего румба расчетной волны;

перераспределение площади естественного пляжа в межбунных отсеках таково, что величины площадей о и б равны между собой);

положение уреза проектируемого пляжа принимается па­раллельным естественному урезу, изменившему свое направ­ление под воздействием бун.

Основные размеры искусственных песчаных пля­жей, создаваемых под защитой бун, назначаются согласно ре­комендаций раздела 7.2. При этом, профиль буны должен соответствовать профилю поверхности искусственного пляжа. В связи с этим по длине буны различают три части: береговую (корневую), переходную и головную (морскую).

Рисунок 4 - Схема профиля буны на берегу с песчаными наноса­ми: 1 - гребень буны; 2 - профиль проектного пляжа с верховой сто­роны буны, 3 - то же с низовой стороны буны

Длина береговой горизонтальной части буны складывается из длины заделки в коренной берег и размера проектируемой бермы пляжа. Отметка гребня корневой части буны определя­ется необходимой высотой бермы пляжа.

Переходная часть буны сооружается с наклоном гребня па­раллельно поверхности проектируемого пляжа. Перелом в продольном профиле буны совмещается с бровкой бермы пляжа. Морская часть буны сооружается с горизонтальным гребнем, расположенным на 0,5 м выше от­метки среднего многолетнего уровня моря с учетом ветро-волнового нагона. Голову буны следует располагать на глуби­не не более 1,0-1,5 м, считая от отметки уровня моря 50% обеспеченности из наинизших за год. При этом желательно, чтобы голова буны достигала изобаты первого подводного ва­ла.

Расстояние между бунами принимается равным не менее одной длины буны.

В целях улучшения пропуска наносов на низовой участок берега длины бун на концевом участке системы необходимо плавно уменьшать в направлении господствующего переме­щения потока наносов. Угол отклонения головных частей бун в сторону берега принимается в пределах 6-10°. При этом длина последней буны на переходном участке должна быть не менее половины расчетной длины буны.

На берегах, где сильные волнения подходят с обеих сторон системы, переходные участки с укороченными бунами устраи­ваются с двух сторон.

Строительство бун должно осуществляться с мини­мальным ущербом для низовых участков берега. В связи с этим искусственное заполнение межбунных отсеков пляжеобразующим материалом необходимо выполнять одновременно со строительством бун.

Рисунок 5 - Схема уменьшения длины буны на концевых участках

системы в условиях песчаных пляжей: 1 - берег; 2 - буна;

- угол отклонения линии головных частей бун

Строительство системы из нескольких бун следует начи­нать с низового участка навстречу господствующему потоку наносов. Строительство последующих бун может быть начато только после заполнения наносами пространства между по­строенными бунами. Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Интересное по теме

Охрана труда и окружающей среды при строительстве внутрихозяйственных дорог В круглогодичном цикле сельскохозяйственного производства транспорт имеет первостепенное значение. Наиболее важное значение приобретают своевременные перевозки сельскохозяйственных продуктов к предприятиям переработки, и конечному пот ...

Биосфера Земли Сегодняшняя экологическая обстановка на нашей планете оставляет желать лучшего, поэтому прежде всего стоит обратить внимание на взаимоотношения человечества и биосферы. Загрязнение биосферы – первопричина болезней и преждевременны ...