Проблемы окружающей среды

Проблемы транспорта и пешеходов

3. Организация системы скорых (полуэкспрессных) авто­бусных маршрутов, дублирующих основные маршруты. Оста­новки скорых маршрутов размещаются в местах с большим пассажирооборотом. Сокращение времени поездки происходит как за счет увеличения скорости в связи с большим расстоянием между остановочными пунктами, так и за счет сокращения времени задержек на остановочных пунктах, число которых значительно уменьшается.

Вместе с тем, помимо всех вышеперечисленных факторов, большое значение в сокращении времени поездки имеет ско­рость движения транспорта на магистралях города, которая, как известно, зависит и от плотности транспортных потоков. В связи с этим ограничение движения легковых автомобилей желательно не только с позиций охраны окружающей город­ской среды, но и для некоторого уменьшения интенсивности движения на городских магистралях с большим числом мар­шрутов наземного общественного транспорта.

В настоящее время в городах используются сле­дующие формы ограничения движения легковых автомобилей:

· ограничение стоянок легковых автомобилей на крайних пра­вых полосах, по которым движется общественный транспорт (в течение всего времени или в отдельные часы);

· ограничение движения легковых автомобилей в крайнем правом ряду, а иногда и в двух правых рядах, полностью предназначаемых для движения общественного транспорта.

Для уменьшения затрат времени при поездке наземными видами общественного транспорта при беспересадочном сооб­щении используются следующие методы:

§ повышение плотности транспортной сети с целью сокраще­ния затрат времени на подход к остановочным пунктам;

§ введение в центрах городов участков улиц с движением только общественного транспорта;

§ запрещение поворотных маневров на перекрестках легко­вым автомобилям при допущении этих поворотов маршрутным общественным транспортом.

В целом координация движения нескольких видов общественного транспорта позволяет сократить время поездки за счет рациональной организации пересадок, а также за счет времени ожидания транспорта при пересадке путем согласова­ния расписания по прибытию и отправлению.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как рассмотрено выше, анализ взаимоотношений между системами расселения и обслуживающих их транспортом в прошлом и настоящем, оценка возникших и возникающих проблем, возможностей их решения позволяют наметить наиболее вероятные пути дальнейшего развития транспортной инфра­структуры городов в будущем.

Выявлено, что важнейшая задача градостроительного проектирования – разделение транспортных и пешеходных потоков в пространстве и времени при удобном транспортном обслуживании. Разделение транспорта и пешехо­дов поможет значительно уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий.

В заданиях на градостроительно-транспортное проектирование все больший вес приобретают проблемы охраны окружающей среды, экономии энергии, максимально эффективного использования резервов транс­портных систем. Резервы развития транспортных систем могут быть вскрыты в результате проведения специальных исследований и составле­ния проектов улучшения организации движения.

Прогресс управления движением позволит вскрыть значительные резервы пропускной способности, повышения безопасности, скорости сообщения движения на дорогах и городских улицах. Наибольшего эффекта следует ожидать от повсеместного применения локальных мер гибкого управления координирования движения на базе современных средств связи, вычислительной техники. Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6 7

Интересное по теме

Микроклимат пещеры Мраморная и формы антропогенного влияния Спелеология - это новое научное направление, которое выделилось из карстологии и представляет комплекс науки, занимающийся изучением полостей в земной коре, доступных для человека и характеризующихся специфическим ландшафтом. Одна ...

Экологические проблемы озер в России Вода – один из главных источников жизни на земле. Экологическая проблема озер России – очень сложная проблема. В своем реферате я хочу показать всю сложность этой проблемы и попытаться найти какие-нибудь пути решения. ...